As de motor it 'hert' fan 'e auto is, dan binne de bougies it' hert 'fan' e motor, sûnder de help fan bougies, kin de motor net heul goed wurkje. De ferskillen yn materialen, prosessen en ûntstekingsmodi fan spark stekkers sille liede ta ferskate effekten op it totale wurk fan 'e motor. Derneist binne de hjittenswearde, ûntstekkingfrekwinsje en de libbensduer fan boukoppen ôfhinklik fan ferskate materialen.

De struktuer fan 'e bougie

De bougie liket op in lyts en simpel ding, mar de eigentlike ynterne struktuer is heul kompleks. It bestiet út bedradingmoer, sintrale elektrode, aardingselektrode, metalen omhulsel en keramyske isolator. De grûnelektrode fan 'e bougie is ferbûn mei de metalen kast en skroefd oan' e motorcilinderblok. De haadrol fan keramyske isolator is om de sintrale elektrode fan 'e bougie te isolearjen, en dan troch te stjoeren nei de sintrale elektrode troch heechspanning spoel troch wiringmutter. As de stream trochrint, sil it troch it medium brekke tusken de sintrale elektrode en de ierde elektrode en vonken generearje om it doel te berikken om de mingde stoom yn 'e silinder te ûntstekken.

De hjitte berik fan fonkpluggen

It waarmteberik fan sparkplugs kin wurde begrepen as de waarmteferlies, yn 't algemien betsjut it hegere waarmteberik de bettere waarmteferwidering en de hegere betelbere temperatuer. Oer it algemien leit de optimale ferbaarningstemperatuer yn ferbaarningskeamer yn it berik fan 500-850 ℃. Neffens de cilindertemperatuer fan 'e motor kinne jo gaadlike bougies selektearje. As it hjittenspektrum fan 'e sparkplugs fan jo auto 7 is en jo se ferfange troch 5, dan kin it resultearje yn stadige hjittendissipaasje en de kop fan sparkplugs wurdt oververhitte, sinterje of smelten. Derneist kin minne waarmtefergrizing feroarsaakje dat de mixer te betiid ûntstekt en motor kloppet.

Foar it ûnderskieden fan waarmteberik fan bougies kinne wy ​​sjen nei de lingte fan de kearn fan de bougie. Yn 't algemien, as de bougie kearn relatyf lang is, is it in hot-bougie en is fermogen fan waarmteferlies algemien; Oarsom is de bougie kearn mei koartere lingte bougie fan kâld type en syn fermogen foar waarmteferlies is sterker. Fansels kinne it waarmteberik fan sparkplugs oanpast wurde troch it materiaal fan 'e elektrode te feroarjen, mar it feroarjen fan' e lingte fan 'e kearn is faker. Om't hoe koarter de bougie, wat koarter it paad foar waarmteferwidering en hoe makliker de waarmteferfier is, hoe minder wierskynlik dat it de sintrale elektrode oerdiedt.

Op it stuit binne de nûmernûmers fan waarmteberik foar bou- en NGK-boufetten oars. It lytsere oantal yn it model fertsjintwurdiget it hegere waarmteberik foar NGK-boufetten, mar it gruttere oantal yn it model fertsjintwurdiget it hegere waarmteberik foar de bougie fan Bosch. Bygelyks, NGK's BP5ES sparkplugs hawwe itselde waarmteberik as Bosch's FR8NP sparkplugs. Derneist brûkt de measte famylje auto sparkplugs mei medium waarmteberik. Ek as de motor wurdt oanpast en opwurdearre, moat it waarmteberik ek wurde ferhege neffens de ferheging fan hynstekrêft. Oer it algemien, foar elke 75-100 hynstekrêftferheging, moat it waarmteberik mei ien nivo wurde ferhege. Neist, foar auto's mei hege druk en grutte deplacement, wurde de kâlde bougies faak brûkt om de stabiliteit fan de bougies te garandearjen, om't kâlde bougies hitte rapper ferspriede dan hyt-type.

It gat fan sparkstekkers

De spark plug gap ferwiist nei de ôfstân tusken de sintrale elektrode en de sydelektrode. It moat wurde opmurken dat lytse gap sil liede ta te betiid ûntstekking en ferskynsel fan deade fjoer. Krekt oarsom, grutte kleau sil liede ta mear koalstofvlekken, fermindering fan krêft en tanimmend brânstofferbrûk. Dêrom, as jo net-orizjinele bougies oanmeitsje, moatte jo net allinich omtinken jaan oan it type fan de bougie-elektrode en it waarmteberik, mar ek omtinken jaan oan de bougie-gat. Meastentiids jouwe de lêste letter (Bosch boufeksen) as nûmer (NKG bouplug) fan de bougie modellen oan hoe grut de gat is. Bygelyks, NKG BCPR5EY-N-11 bougies en Bosch HR8II33X bougies hawwe in gat fan 1.1mm.

Boukjes binne in heul wichtich diel fan 'e motor. As se in lange tiid net binne feroare, sille ûntstekkingproblemen foarkomme dy't eventueel liede kinne ta in staking.